广州活力创新轴
广州的服装和日化等传统产业比重太大，批发市场档口、写字楼供应面积、购物中心面积已经过剩（低收入人口太多，消费能力弱），加上退二进三过于积极，招商能力又未能及时提升，导致税收、工业营收、GDP、500强企业等指标落后。拥有增城西站货运枢纽的增城区，过去7年大搞房地产，职住失衡加剧。为了改变现状，广州已经在努力构建科技创新产业带。广州第三轴——活力创新轴，北起知识城、南至南沙科学城，串联东部中心、狮子洋增长极等重要战略节点，贯通广州南北、缝合湾区东西，区域面积约1567平方公里。
广州过于重视中心城区，郊外暂未形成强有力的增长极。白云机场周边产业少，空港都市一直未成形。南沙自贸区，暂未能形成与深圳前海、海洋会展城、东莞滨海湾新区、中山翠亨新区、火炬开发区、顺德中心城区高效互动的交通网络。
科技创新是广州的生命
产业（人才吸引力）、交通（物流和客运）、景观（城中村改造）三大工程，是广州发展永恒的课题，科创产业薄弱让广州常常受批评。
乐观看，广州创新策源有支撑：拥有全省70%的国家重点实验室（21家），拥有全省61%的省重点实验室（241家），聚集全省超过50%的高校（83所），高校中的国家级重点学科占全省97%。悲观看，广州科技创新非常弱小：全球城市创新排名第38；创新排名国内第8；2022年R&D经费占GDP比重3.43%；大学城周边高新技术企业密度仅为中关村的1/12；广州“小巨人”企业数量未进入全国前十。目前广州规上工业总产值远远低于深圳、苏州、佛山，未能匹配一线城市地位，增城、花都、南沙的工厂太少。招引科创企业落户广州、形成新质生产力，相当急迫。
广州村级工业园用地总面积占总工业用地的1/3，但工业产值仅为全市产值的10%。今后的解决办法应当是：村级工业园只允许工改工，不要改为住宅用途。
《广州市国土空间总体规划（2021-2035年）》提及“国际科技创新中心承载地”的功能定位，是未来十年广州加快自主创新、凝聚新质生产力、提升城市能级的方向，新定位有望破解固化的藩篱。
广州国际机场、海港、铁路枢纽齐备。但广州外联交通：莲花山通道、港深西部铁路延伸至南沙、佛穗莞城际、深南中城际、肇顺南城际、广佛江珠城际、中南虎城际等至今都没有实施。
不谋全局者不足以谋一隅。目前还需加快补短板：围绕知识城、新塘站、莲花湾站、庆盛站、南沙站、琶洲站等6个区域交通枢纽，打造功能复合的湾区交流与服务平台，形成新的经济增长点。城市竞争，终极是人才的竞争。交通之外，还需要科研经费、优质医疗教育资源的供给能满足科学家和企业领军人才需求，真正能吸纳全国优秀科技创新专家。
江西、湖南、重庆、四川、安徽、湖北的年轻人涌向深圳就业、置业、创业，广州要学习。广州因海而生，当下需要向海而兴，利用好大湾区复合产业网络，与深圳加密产业协同、人才互动。
《广东地理》建议，2025-2030年应建设莲花山通道，大力开发番禺东部，作为广州南拓跳板，解决南拓跨度过大难以接续势能的掣肘。
