大型船舶在湛江港码头装卸。 记者 李波 摄

　　湛江依海而建，因港而兴，港口的每一步发展都与湛江的经济社会发展息息相关。

　　作为湛江港的生命线，湛江港30万吨级航道改扩建为40万吨级工程备受瞩目。5月7日，记者从市交通运输局获悉，该项目在2018年3月20日获得国家海洋局出具的用海预审意见。目前，项目已完成用海预审、节能和社会稳定风险评估等立项前置审批工作，已通过市发改局向省发改委上报立项申请，5月7日上报国家发改委申请立项审批，力争年内开工建设。

　　湛江港“生命线”急需改扩建

　　湛江港是新中国成立后我国自行设计和建造的第一个现代化港口。新中国成立之初，百废待兴，交通运输迅速发展。当年，千军万马投入湛江，以自己的技术力量建设如此规模宏大的现代化海港，这在中国历史上还是第一次。

　　自1956年开港以来，60余年风云变幻，沧海桑田，目前，湛江港已拥有生产性泊位124个，其中，30万吨级泊位4个，10万吨级以上泊位21个，万吨级以上泊位52个，湛江港已成为货物装卸、仓储、中转、代理、保税以及贸易加工、分拨、配送等功能齐全的综合性现代化港口。

　　2008年，湛江港30万吨级航道建成使用，大型船舶往来穿梭，货如轮转，当年湛江港货物吞吐量就完成1.04亿吨，进入亿吨大港行列。此后，湛江港货物吞吐量以每年超1000万吨的增量快速增长。2017年，湛江港货物吞吐量完成2.82亿吨。2018年，湛江港货物吞吐量预计将突破3亿吨，重返全国沿海十大港口行列。

　　但随着进出港货物的不断增长，湛江港30万吨级航道船舶密度日益加大，加之船舶越来越大型化，湛江港30万吨级航道已不能适应湛江港的发展需要。而且，随着新规范船型出台，原按30万吨级油轮设计的湛江港30万吨级航道尺度已不能满足30万吨级散货船安全通航要求。因此，为提升航道通行能力，保证船舶安全通航，实施湛江港30万吨级航道改扩建工程十分迫切。

　　亟需加快航道升级扩能

　　“湛江港作为国家25个主要沿海港口之一、‘一带一路’建设支点港口、西南沿海港口群的主体港、中西部地区货物进出口的主通道和中国南方大宗散货的主要流通中心，承担着加快建设海洋强国之重任，而湛江港30万吨级主航道是湛江港发展的重要生命线，也是省粤西沿海港口与北部湾组合港竞争的核心竞争力，该项目的建设意义重大。”市交通运输局相关负责人说，加快航道升级扩能，是加快融入“一带一路”建设、促进中国—东盟自贸区和环北部湾地区发展，加快国家西部大开发政策深入推进的需要。

　　近年来，随着国家产业结构调整，湛江凭借湛江港得天独厚的优越条件承接了钢铁、石化等重工业转移，宝钢湛江钢铁基地已投产，中科炼化一体化项目正如火如荼开展建设，预计2019年年底建成投产。加快航道升级扩能，能够满足钢铁、石化等工业海上运输的需要。

　　同时，随着国际运输船舶大型化发展及湛江市临港重工业加快发展，进港大型船舶数量日益增多，加上原航道不能满足10万吨级和15万吨级船舶双向通航，通航能力低，原航道已难以适应湛江港及湛江市临港重工业发展需要。据了解，40万吨级散货船比30万吨级散货船在远洋运输成本控制上更具竞争力，现已批量生产并投入使用，为适应海上运输船舶大型化的趋势，强化湛江港的核心竞争力，湛江港已建成40万吨级铁矿石泊位，但现湛江港30万吨级航道还不能满足40万吨级船舶通行。因此，只有加快航道升级扩能，才能释放已建成40万吨级泊位能力的需要。

　　与时间赛跑 推动项目尽快开展

　　湛江港30万吨级航道改扩建工程的实施，符合国家战略布局，符合广东促进粤东西北振兴发展战略的需求，更是湛江发展的重要支撑。该项目已列入交通运输部2018—2020年公路水路基础设施建设三年滚动计划、《广东2015—2017年沿海航道公共基础设施建设项目前期工作计划》和《湛江市综合交通运输“十三五”发展规划》。

　　工程将原30万吨级航道向外浚深延伸约9.2公里至天然水深满足通航要求，改扩建里程为64.1公里，设置船舶会船区，航道通航宽度为340米，边坡比为1：7，外航道底高程-23.6米，内航道底标高-23.0米。建成后可满足40万吨级船舶通航，30万吨级船舶乘潮通航保证率将从53%提高到90%，同时，可满足10万吨级船舶、15万吨级散货船全潮双向通航，工程总投资约37.25亿元，其中建安费为30.34亿元，施工工期1年。

　　广东省委、省政府和湛江市委、市政府高度重视项目推进工作。为推动项目尽快开展，以新的更大作为奋力为我省实现“四个走在全国前列”贡献湛江力量，市领导多次带队到国家海洋局、交通运输部、国家发改委等部门沟通协调，有时为了抢时间，到北京出差当天就回来，马不停蹄，与时间赛跑。

　　项目立项是一个漫长艰难的历程，背后凝聚着省委、省政府的关心支持，凝聚着市委、市政府和市建设单位的心血付出和坚持不懈的努力。为了取得抛泥区拐点项目批文，市交通运输局派专门人员前往国家海洋局南海分局跟进协调审批工作，直到项目获得批文。

　　项目建设时间紧，任务重。为确保年内项目动工，建设单位量身定做，设置该项目前期工作的推进计划节点表，统筹考虑，合理安排，做到每周一报，确保每一节点按时完成。