备受关注的深圳第二机场，再次传来确切消息。

广东省发展改革委近日在答复广东省人大代表时表示，建成运营的惠州机场已定位为深圳第二机场，主要服务惠州和深圳东部地区、汕尾和河源等地区。

事实上，这在2017年发布的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中早已明确，惠州机场将建设干线机场，发挥深圳第二机场功能。

不过，此番广东省发展改革委进一步明确，表示下一步该省将积极推进惠州机场的扩建，同时还要完善深圳与惠州机场快速交通联系。

惠州机场始建于20世纪50年代，1985年至2002年就曾开通民航服务，但随后停止，直至2015年民航服务再次正式通航。“十二五”期间，惠州机场就启动了军民合用改扩建工程。

公开报道显示，目前惠州机场改扩建二期工程已被列入广东省“ 十三五 ”规划重大交通基础设施项目，该工程建成后，惠州机场的吞吐量将增至180万人次/年。2017年惠州机场的旅客吞吐量仅96万人。

惠州机场距离深圳市中心约80公里，被定位为深圳第二机场后，其与深圳交通联系的增强将成为重点。上述广东省发展改革委的回复中亦有提及。

比如，针对广东省人大代表提出的加快推进深惠城际线建设的建议，回复称，按照省政府常务会审议通过的珠三角城际铁路规划项目实施调整方案，将由规划的深圳经惠州至汕尾高铁承担深惠城际铁路的线路功能。

此外，广东正在开展粤港澳大湾区城际铁路建设规划编制工作。对香港、深圳与惠州的轨道交通联系问题，将在该规划编制过程中予以统筹研究。

同时，为完善珠三角东部地区通用机场布局，广东省发展改革委认为有必要在深圳东部区域规划建设直升机场。下一步，该委将指导深圳市做好机场布点的研究论证工作，在此基础上研究纳入全省通用机场布局规划。

值得注意的是，另一份回复中，广东省发展改革委还透露了珠三角新干线机场的动向。回复称，目前珠三角新干线机场正在开展选址研究工作。下一步，广东省发展改革委将会同佛山市、省机场集团等单位继续加强同国家有关部门的沟通汇报，积极争取国家支持加快推进项目前期工作，争取项目早日实现开工建设。

公开资料显示，珠三角新干线机场将布局在佛山。回复也称，该机场建成后将主要服务珠三角中西部及周边地区客货运输需求，与广州白云机场共同形成国际航空枢纽，后续推进与建设中将促进广佛两大机场实现协同互补发展。

同时，广东省发展改革委还表示，广东高度重视珠三角新干线机场集疏运网络规划建设，将积极研究推动轨道交通、高速公路等引入珠三角新干线机场。

这其中，轨道交通方面，将研究规划广湛高铁在珠三角新干线机场设站，力争实现空铁换乘衔接；与此同时，还将结合正在开展的粤港澳大湾区城际铁路建设规划，深化研究其他轨道交通线路引入该机场的可行性。

此外，广州亦正筹谋建设第二机场。公开资料显示，该机场或选址广州东部的增城。

上述种种迹象也表明，珠三角机场群正在加速调整。按照国家部署和广东省自身规划，该省将加快以广州、深圳为核心的珠三角世界级机场群建设。此外，按照上述《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，广东将重点打造“5+4”骨干机场。其中，“5”为珠三角地区打造广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角新干线机场、珠海金湾机场、惠州平潭；“4”为粤东西北打造揭阳潮汕机场、湛江机场、梅县机场、韶关机场。

广东的目标是，到 2020 年要新建运输机场旅客吞吐能力4145万人次/年，达1.4亿人次/年。