粤见5G——广东5G产业深调研

　　上周末，广州宝能国际体育演艺中心，第13届音乐盛典咪咕汇携五月天、蔡依林、梁静茹等乐坛大咖如约而至。现场的一大看点，这是全球首场“5G+”全场景沉浸式音乐盛典。

　　通过5G，观众与歌手的距离无疑被拉近了。相比这种无形的联系，实际上，到了5G时代，不仅是人与人之间的联系会更紧密，人与物、物与物之间的联系也会更紧密。“5G改变社会，5G将带来一个万物互联的时代。”这是5G作为新一代信息技术的最新注脚。

　　不过，在实现万物互联之前，也许还有很长的一段路需要走。广东5G产业深调研团队，一线走访5G设备物联厂商，探访企业如何直面挑战，率先攀登。

　　网不够好怎么支持物物相联？

　　“截至今年10月底，我们已经拿下了全球35个5G合同，与欧洲、亚太等全球60多家运营商展开5G深度合作。”近日，中兴通讯副总崔丽在深圳总部向南方日报记者介绍。

　　数据每隔一段时间就会被刷新，同处深圳的华为，也做好了应对大规模网络部署的准备。数据显示，华为已签署60多份5G合同，发货40多万5G基站设备，预计明年将生产150万个基站设备。

　　毫无疑问，用于全国支持5G的基站设备，大多数都出自广东。不过，随着5G建网模式的改变，这些基站设备也正迎来挑战。

　　“现在主要是在4G网络基础上建设5G网络，也就是业内所称的NSA（非独立组网），但很快从明年上半年开始，5G的独立网络，也就是SA（独立组网），会成为建设5G网络的重点方式。”业内人士坦言，“这种新的网络模式才能真正体现5G时代的万物互联。”

　　对此，有粤企已在绸缪。“在产品系列化上，我们正开发匹配5G独立网络的新一代基站设备。”崔丽说。

　　中兴认为，现阶段网络是NSA模式慢慢过渡到SA，目前，中兴提供的设备同时支持SA和NSA双模发展，为网络发展平滑过渡也做好基础。

　　此外，华为、中兴也在积极打造全融合核心网，一张网同时能支持2G、3G、4G、5G等网络，“研发制造兼容的基站设备，是未来必然的趋势。”在走访中，包括中兴、华为等多个设备厂商向记者表示，“而另外一个趋势，则是设备形态的多样、小型化。”

　　走在广州琶洲、花城广场等区域，城市路灯随处可见，值得一提的是，作为全新的基站设备，5G小微基站通常就安在路边的灯杆上，与周边建筑融为一体。

　　得安上“广东芯”克服痛点

　　在广州昊志机电生产车间，机器人按照指令迅速进行设备移动、操纵、投料等操作，一系列复杂动作一气呵成、精准无误。昊志机电总监田胜介绍，对于生产具有批量小、离散程度高的高端装备核心零部件，5G技术可将整个柔性生产系统的精确控制推向极致。

　　而在工业富联工厂，内部开放了2.5平方公里的园区，作为5G工业互联网的示范园区，搭载了8K数据影像的无人运输小车，自主运输货物和规避障碍物，AGV可以在5G测试环境下进行物料的运输。而在此之前，工厂普遍应用的是WiFi技术，稳定性和可靠性依然不足。

　　“我们逐步搭建自研5G小基站，到明年，计划在全国38个厂区选择性进行5G试验。”工业富联CEO郑弘孟告诉记者，网络切片被认为是5G的一个重要特性，就好比瑞士军刀上的钳子、锯子，面对碎片化的业务也可以提供不同的网络服务（如网速、流量）。

　　来到位于佛山南海区联邦家私总部展厅，戴上VR眼镜，记者就置身于一个虚拟的家居世界：墙面、地砖、家具、装饰……设计师还可随时在电脑上修改并生成新的VR效果。未来，5G低时延的特点有望推动VR大规模应用。

　　这些都是记者在深调研中发现的5G工业互联场景。

　　随着新的基站设备逐步织就真正的5G独立网络，万物互联将不会只存在于纸上，在深调研中，多名企业人士对记者说，广东在“5G+工业互联”取得了初步成效，这也很可能是万物互联离我们最近的现实。

　　不过，要实现大规模的5G工业互联应用，而不仅仅是测试验证可能性的个例，作为5G产业链的“底座”，5G模组备受期待。业内专家表示，目前5G模组仍比较少，这也制约了工业互联真正大规模应用。

　　何为5G模组？通俗地讲，在消费级市场，5G手机能用上5G，是因为有5G芯片，那么在工业场景中，5G能用上，相关的应用设备就得装上5G模组，它可以说是“5G+工业互联”的“心脏”。

　　要安上这颗“心”，实属不易，不过，有粤企已经在挑战自我。在高新兴科技集团股份有限公司的广州黄埔总部展厅，记者便看到了一个指甲盖大小的5G模组。这款模组能够同时支持SA和NSA网络部署，可以快速应用于工业路由器、消费类电子设备或车联网、视频监控、AR、无人机等多类型终端。而华为发布的全球首款商用5G工业模组，更是将价格拉低到999元/片，降低了工业互联门槛，快速促进5G应用创新百花齐放。

　　就在11月，中兴也发布了中兴5G工业模组ZM9000。该款模组定位精度可达亚米级定位，以满足工业领域更加精密的应用需求，并具有超低待机功耗等特点。据了解，中兴5G工业模组预计将于今年12月实现商用，届时将被广泛运用于无人驾驶、远程操控、机器人巡检、高清摄像头、工业网关、石油勘探等行业领域。

　　除此之外，华为在这个年末也发布了全球首款千元以下的5G工业模组，日海智能科技股份有限公司旗下的广和通也研发推出类似产品。

　　将推动跨行业生态圈形成

　　“交通、汽车和信息产业三大产业交汇，产生了5G车联网。”高新兴科技集团方案架构师吴冬升介绍，车联网产业链非常长，单凭一个厂家也不能单独提供完备的车联网方案。就在一个月前，国内首次“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”（下称“四跨”）的C-V2X应用进行展示，高新兴、华为、中兴、广汽等粤企共同参与，共同探索5G生态建设。

　　这次探索的背后，有着5G万物互联需要突破的另一个更大挑战。

　　通信行业资深分析师张毅说，与以往4G各行业各自为战不同，5G时代，要发挥5G真正的优势，实现万物互联，就必须破除壁垒，行业与行业间也能互联互通。

　　一些初创企业也在摸索打破原有局面。就在上个月，深圳云天励飞发布全球首款5AIoT（5G+AI和物联网）芯片以及“星云”生态战略，携手海康威视、优必选、深圳超算中心、阿里平头哥等加速向产业渗透。“5G时代将是智能传感器的大爆发。”云天励飞董事长兼CEO陈宁说，这款芯片将可以应用于智能安防、新商业、智慧交通、智能制造等多个领域。

　　“在生态建设上，粤企无疑具有先发优势。目前，广州、深圳等地已拥有京信通信、海格通信、风华芯电、海思半导体、中兴微电子等一批5G产业核心企业，涵盖基站天线、通信网络设备、通信系统设备电子元件及组件、芯片、通信终端设备、5G应用等领域。”张毅展望，不过，相较以往，行业与行业真正联手共推5G物联发展，并没有什么经验，在实际中也可能遇到行业标准不同，这意味着，破除壁垒推进5G物联仍需要时间。

　　南方日报记者 郜小平

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