近年来，“共享经济”可谓风头正盛。据《2016年度中国共享经济发展报告》数据显示，2016年，中国共享经济市场规模达39450亿元，增长率为76.4%。国家信息中心分享经济研究中心也预测，未来几年，共享经济将保持年均40%左右的速度增长，到2020年，交易规模将占GDP比重的10%以上。
如今，在中国，说起“共享”二字，投资者眼睛似乎都会发亮，共享汽车、共享单车、共享房屋、共享知识技能、共享资金、共享充电宝、共享篮球……共享经济正以各种形式蔓延渗透到人们的生活中。这几年，共享经济发展得如何？带来了哪些改变？将来又会迎来哪些“风口”？
发展现状：共享经济发展动力强劲
中国电子商务研究中心主任曹磊介绍，中国的分享经济大致经历了三个阶段：2008年之前处于萌芽阶段；2009~2012年属于起步阶段，受到国外共享经济浪潮发展的影响，国内众多领域的共享型企业开始如雨后春笋般大量涌现，如滴滴出行、小猪短租等；2013年至今属于快速成长阶段，随着互联网技术和商业模式的不断成熟、用户的广泛参与以及大量的资金投入，部分领域的代表性企业体量和影响力迅速扩大。
自从出现了网约车，人们远距离出行先拿出手机约个车似乎已经成为习惯；自从有了共享单车，笔者几乎每次去单位都会使用……人们对“共享经济”由陌生转向熟悉的同时，也在逐渐接受并享用着共享经济。而且近两年，无论是“两会”的《政府工作报告》，还是国家“十三五”发展规划，都强调鼓励发展共享经济。不过，国家信息中心分享经济研究中心主任张新红向记者表示，尽管中央和国家层面政策非常明确，但落实到个别的部门和地区时，往往会出现很多不确定性，容易用原有的方法、思路来对待新的业态，这也使分享经济发展面临一些不确定性。
然而，即便如此，从实践发展来看，这些问题也都阻挡不了共享经济的亮点纷呈。张新红介绍，目前分享经济主要包括产品分享、空间分享、知识技能分享、劳务分享、资金分享以及生产能力分享六大领域。在这些领域中，几乎每年都在产生大量的分享经济型创新平台企业。“仅2016年，就被称作共享单车元年、网络直播元年、知识付费元年。在这些领域中，几乎一夜之间就产生了十几家、几十家甚至几百家创新平台，让人们目不暇接。我们感到，共享经济的确是一个大趋势，所有能共享的终将被共享，当然不是绝对的，一些受法律、道德甚至是一些宗教底线约束的暂时还不能被共享。”张新红感慨。
不仅如此，共享经济成长迅速。“与我国经济进入新常态，经济增速放缓大环境相比，分享经济领域的快速成长可谓十分抢眼。去年一年我走访了10多个省100多家企业，其中一半是共享型企业，在这些企业中真的感觉不到中国经济的困难，因为企业增长迅速。也有不少企业一旦越过一个起点后，可能在两三年之后就翻倍成长。去年对共享经济的测算是3.45万亿元，整体比上一年翻一番。”张新红如是说。共享经济融资也出现逆势增长态势。“大家认为互联网资本市场进入寒冬期，不过共享经济领域却不然，2016年分享经济融资规模达到了1710亿元，比上年同期增长130%。”张新红在“全球化背景下分享经济的发展与实践高端对话沙龙”活动上给出了这一数据。
此外，张新红认为，共享经济带动就业的作用非常明显。目前，我国已将经济发展的考量指标进行了一些转移，即比GDP更为重要的就业优先战略。据了解，去年，在经济增长放缓的情况下，我国的就业率不降反增，比以前新增加就业1400多万。在张新红看来，能有这样的结果，共享经济发挥了不可替代的作用。经初步测算，去年参与共享经济的人数超过6亿人。
现象分析：规模企业形成兼并意味着竞争格局趋稳
曹磊表示，共享经济影响越来越广泛，许多领域出现了本土化创新企业，甚至有些企业已开始了全球化进程。总体上看，共享经济领域的企业数量和市场规模都呈加速增长态势。但从网约车之后，共享经济逐渐从现有的闲置资源共享走向制造资源再共享，多少违背共享经济的初衷。共享单车即为代表。
《2016年度中国“共享经济”发展报告》显示，2016年为共享单车发展元年，大量资本涌入共享单车领域，单就ofo就完成了5次融资。张新红认为，在某些领域，规模企业已形成。2016下半年，TMT领域最疯狂的资本盛宴转移到了共享单车，分享这场共享单车盛宴的玩家们已达数十家，百车大战的局面拉开。“共享单车确实有效地解决了人们出行最后一公里的问题，从社会公益的角度来说很值得赞赏。但随着共享单车的车辆自身也在不断迭代，共享单车实际生产的单车数量会大大超过最大需求量，加之市场竞争，超量投放带来的单车使用频次降低以及需求增加等影响来看，现在的共享单车不免有虚火过旺的嫌疑。”曹磊分析说，将来“区域垄断，军阀割据；市场分层，立体布局；一统江湖，一家独大”是共享单车可能的三大结局，至于最终会是哪种形式还未可知。
另外，在交通出行等一些领先领域，已经出现大的企业兼并现状，例如网约车。“兼并意味着竞争格局逐步趋于稳定，将来可能市场结构要从过度分散走向适度集中，从价格的补贴战走向用户体验的改善。这也为研究分享经济发展趋势提供了一些借鉴。”张新红分析说。
网约车行业进入了一个转折的关键期。曹磊表示，网络约车作为共享经济的代表性行业，在盘活车辆存量资源、满足用户个性化出行需求方面发挥了重要作用，2016年网约车市场逐步趋于稳定。另一方面，各行业巨头也在积极转型，探索新的利益增长方向。网约车要想有长足的发展，应提高服务效率，灵活调整价格区间，改善服务环境。
对此，滴滴出行相关负责人介绍，从4月10日开始，滴滴快车在北京引入“分时计价”模式和新计费标准，“削峰填谷”，鼓励人们错峰出行，减轻高峰时段用车压力，也能节省用户的打车支出。此次价格调整之后，日间10~17点快车的整体平均价格略降，尤其中、长途订单在该时段价格下降较为明显，错峰出行将享有接驾更快、价格更低的体验；早晚高峰期和夜间的时长费则略涨，并将夜间时段的范围提前2小时，涵盖打车成功率最低的21~23点，从而提升运力，疏导缓解出行需求。
此外，该负责人表示，滴滴正积极和城市建立智慧交通的合作，从而发展大数据驱动的城市交通管理项目。例如滴滴推出“滴滴交通信息平台”，平台内所有数据不涉及单个订单和用户信息，各地交通管理部门通过滴滴授权之后可登录该平台，查看当地的交通运行指数、实时路况、拥堵分析、出行热力图等，帮助各地交管部门掌握当地交通出行规律，提升交通规划和决策水平。此外，滴滴还积极与超过200家出租车公司探索融合发展，助力出租车行业转型升级。“在未来几年里，我们会投入下一代基础研究，持续利用大数据技术驱动创新，提高精准预测运力供需的能力，提升产品、服务质量。”
未来5年：或年增长40%
对于共享经济的未来，张新红预测，未来5年将会保持40%的高速增长。并且分享经济与传统企业，与实体企业将会加速融合。曹磊预测，分享经济将在各个领域迅速普及应用。空间、知识技能、劳务、生产能力等领域将出现越来越多的新型平台企业。共享的内容逐渐从实物向虚拟的方向发展。分享经济与实体企业的融合将体现在技术融合、产业融合、数据融合、产消融合、虚实融合等诸多层面。
另外，张新红认为，共享经济将重塑就业，将来灵活就业的比重5年内可能将翻一番。平台性企业也将走向全球化布局和生态化的扩张，生态扩张即利用原有客户资源，原有技术条件及其规模大数据基础开始向其他领域扩展。除此之外，共享经济将会走向协同监管，未来将由政府、企业、行业、第三方组织及广大用户等多方一起共同监管，这是大的发展趋势。
共享单车企业ofo相关负责人表示，对于目前行业发展中出现的一些不足，ofo呼吁政府有关部门、社会各界、群众三方共同监督整个行业的规范运转。且呼吁各共享单车企业共同积极响应近日政府出台的征求意见稿，优化自身在运营、管理、服务、技术上的各项标准，使整个行业能朝更健康、有序、良好的方向发展。该负责人表态，ofo作为全球最早、规模最大的共享单车平台，将以交通部指导意见为蓝本，在各级主管部门指导下，继续发挥行业龙头作用，为打造创新、协调、绿色、开放、共享的“互联网＋交通”新业态贡献力量。
此外，张新红分析，共享经济未来将可能在制造业、农业、教育、养老等领域迎来“风口”，因为这些领域的痛点及需求已逐渐显露，且这些领域目前仍未有成熟完整的平台建立起来。
